Cabri迅羊G2直升机简介

G2作为一款使用活塞发动机机型，采用了很多以往只用于涡轴直升机的技术，包括全复合材料抗坠机身、涵道式尾桨、复合加固式桨毂、高惯性复合材料桨叶、超大行李箱等。

1992年4月，G2原型概念机首飞。
1996年5月，G2原型概念机在设计师布努诺•亘柏先生本人亲自驾驶G2创下了E-1a级活塞直升机的最长航程记录（巴黎-瓦伦斯）。
2000年，布努诺•亘柏先生离开欧直直升机公司，正式创立了亘柏直升机公司，着手将G2进行适航认证和量产。
2005年3月，首架用于适航认证的G2（注册号F-WYHG，工厂序号1001）首飞。
2005年8月，用于适航认证的G2创造了三项E-1a级活塞直升机世界纪录（最高飞行高度，最快爬升至3000米，最快爬升至6000m）。
2007年12月，G2获得了EASA（欧洲航空安全局）的型号合格证。该机型也是自1977以来，EASA唯一认可的双座活塞直升机。
2008年9月，首架量产G2交付用户使用。
2014年6月，G2获得了CAAC（中国民用航空局）型号认可证。
2015年2月，G2获得了FAA（美国联邦航空管理局）型号认可证。

2016年3月，全球G2运行机队规模达到180架（中国大陆地区13架），累积飞行超12万小时，未发生任何乘员死亡/重伤事故。

最大起飞重量

700 kg

座位数

2

标准空机重量

420 kg

发动机型号

O-360-J2A

(160hp起飞5min,145hp连续)

标准业载

280 kg

实用升限

13000 ft

最大空速

130 kt

全重有地效悬停

4600 ft

最大平飞空速

100 kt

满载平均油耗

38 L/h

最大航程

800 km

最长滞空时间

6 h