中国通用航空发展为何艰难？已推荐

来源：未知添加时间：2020/02/11 点击： 本文关键词：通用航空

　　现在通用航空的发展处于一种什么处境，为什么这个行业的发展现在如此艰难，下面我们就来分析分析。

 

　　目前，中国通用航空产业发展乱象颇多。不少通航小镇变为地产小镇，大批通航企业只能靠补贴生存都能说明一定的问题。但是，以航空工业为代表的国企也在加入这一市场，积累更多、钱更多、关系网更强或许能让他们在引领通航发展上起到更大的作用和责任。
 

 

 

　　实际上，爱飞客飞行大会就被视为航空工业集团在通航发展上的一个巨大举措。虽然，很多业内人士都在吐槽飞行大会“土”。但不得不承认的是，飞行大会对航空文化的普及和地方经济的发展都有巨大推动作用。

 

　　我们需要承认，文化被视为一个产业发展的根基之一。在政策上制定上，虽然企业能做的有限，但在文化普及上，企业却大可作为。

 

　　与欧美相比，显然中国的通用航空迷更少。另一面看，中国的航空产业后备力量也显然少于国外。举一个很简单的例子，美国的私照飞行员有20多万人（2017年美国拥有民用航空飞行员执照的为609306人，20多万未除去商照和学员照数据），中国只有数千人。因此，美国那种全家驾驶私人飞机出游的场景也几乎无法在中国看到。

 

　　美国在这一块的优势是建立在他们已经积累数十年的通航产业和航空文化之上的。而中国若想发展，也需要在这这两块入手。

 

　　通用航空，最重要的就是“通用”两字，本应当是最应该贴近我们生活的航空产业载体。因此，想要让大家了解航空文化、热爱飞行，显然门槛更低、普通人更容易接触的通航航展更为合适，飞行大会就可以是一个典型代表。

 

　　“土”没关系，这些航展起码能让大家明白，航空文化不是什么远离我们生活的东西。即便我们这一代难以有所提升，但对下一代来说，那些小时候从航展接触的炫酷的飞行表演、场地上的科普角落，晚上的航空音乐节或许就会成为他们爱飞行、懂飞行、会飞行的一个启蒙。

 

　　从以上几个方面我们可以清晰地知道中国通用航空为什么发展如此艰难，通过这些方面，我们可以进行一定的调整，得到一个号的发展方向。

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