通用航空直升机为什么不能高海拔飞行？已回答

　　通用航空直升机凭借着起降方便、成本低廉大受欢迎，得到了广泛的运用，但是直升机普遍都飞得低，这是因为什么呢?
 

　　这就要从固定翼飞机和通用航空直升机的飞行原理说起了。固定翼飞机的升力来源于特制的厚度分布不均的机翼，从侧面看大致呈弓形。，当飞机水平方向达到一定速度时，因为机翼厚度不同就可以利用流体压强与流速关系产生向上的力“托起飞机”，这就需要另外的装置给飞机提供水平方向的动力。而通用航空直升机相当于把固定翼飞机的动力装置和升力装置“合二为一”了，直升机通过发动机驱使特制的旋翼高速转动，当空气流过时，同样由于旋翼下表面空气流速比上表面慢，由此产生了垂直方向上的升力。一定范围内旋翼转速越快直升机获得的升力越大，由此实现没有水平速度的垂直起降。当机体倾斜时还可以在水平方向上提供一个推力分量力，实现直升机前进甚至倒退。

　　由此不难发现，当高度过高时，因为空气变得异常稀薄，而旋翼扫过的面积一定，此时再想提升高度就不得不提高旋翼转速，而我们知道，提高旋翼角速度后，因为距中轴最远，旋翼两端的速度是最大的，甚至超过音速，类比固定翼战斗机破音障的情况，超音速条件下旋翼受到的阻力是很大的，在中轴驱动力和阻力的“两面夹击”下，旋翼很容易断掉，而且大阻力条件下产生的高温也对旋翼材料的耐热指数提出了很高要求。相比而言，固定翼飞机受这些条件的限制要小得多。这也就是通用航空直升机相对于固定翼飞机飞不高的原因。

　　通过以上的解释说明，相信大家对于通用航空直升机不能高海拔飞行的原因，有了一定的认识。