通用航空的发展困难的原因？已回答

　　为什么现在通用航空的发展如此困难，是什么阻拦了它的发展，下面我们来了解一下。
 

　　通用航空有市场吗?有，资本是追求回报的——海陆空三种交通方式，空显然是未来的发展要点。这些年来，飞行汽车的发展、无人机的普及都显示着通航的无限可能。

　　但现实却颇为尴尬，两年过去，大部分业内人虽然看到了蛋糕，但却没办法分蛋糕。很多企业的通航之旅变成了“痛航”之旅，想赚钱，产业普及度不够，想退出，又舍不得未来的机遇。

　　通用航空，显然不是大家想的，小打小闹、投资建厂搞研发那么简单。

　　中国民航有个尴尬的问题，80%的空域被军方管理，只有20%的空域由民航控制。而对通航尤为重要的3000米以下低空空域又全被空军掌握。

　　事实上，国务院签发38号文件虽然在一定程度上指引了通航的发展，但仍没有解决空域这个大问题。因此，从某种程度上看，没有军委联合签发的文件指引，通航发展在中国仍然会是一个“伪命题”。——有了产业，没有地方给你飞。

　　不过，对于通航产业来说，只有政府的推动显然不够，企业也是重要参与者。

　　目前，中国通航产业发展乱象颇多。不少通航小镇变为地产小镇，大批通航企业只能靠补贴生存都能说明一定的问题。但是，以航空工业为代表的国企也在加入这一市场，积累更多、钱更多、关系网更强或许能让他们在引领通航发展上起到更大的作用和责任。

　　实际上，爱飞客飞行大会就被视为航空工业集团在通用航空发展上的一个巨大举措。虽然，很多业内人士都在吐槽飞行大会“土”。但不得不承认的是，飞行大会对航空文化的普及和地方经济的发展都有巨大推动作用。

　　我们需要承认，文化被视为一个产业发展的根基之一。在政策上制定上，虽然企业能做的有限，但在文化普及上，企业却大可作为。

　　目前，中国通用航空的乱象比较严重，相信在这些乱象解决之际，就是通航发展之时。